7月25日，随着开挖直径15.08米的“临空号”盾构机完成萧甬铁路8股车道站场区域下穿作业，由浙江绍兴杭绍临空示范区开发集团投资，中铁十四局集团承建的绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程取得重要进展，该工程采用15米级超大直径盾构技术实施铁路站场区下穿施工，标志着绍兴市首条超大直径盾构隧道建设取得重大进展。

  绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程全长约3.08公里，其中盾构段长1.2公里，采用双向6车道，设计时速60公里。“临空号”盾构机需要短距离连续穿越建（构）筑物、软土地层穿越铁路线多股道站场，环保要求极高、沉降风险控制难度极大。尤其是15米级盾构机下穿萧甬铁路钱清站货运线、风情旅游新干线8股道站场区域，这在国内尚属首次，沉降量要求小于10毫米，对施工控制要求极高。

  中铁十四局绍兴群贤路西延工程盾构副经理周赞介绍，萧甬铁路是一条连接杭州和宁波的客货共线国铁Ⅰ级铁路，其柯桥区钱清站场区域设有8股车道，日均通行列车超140车次，此次盾构机下穿的萧甬铁路及其影响区长达117米，股道密集、铁路运营繁忙，协调难度大、沉降控制要求高。为了确保萧甬铁路运营安全，掘进期间，项目团队通过自动化监测、地面及洞内多层次注浆控制地层沉降等措施，全面强化安全管控，用时11天成功穿越萧甬铁路，最大累计沉降值仅5毫米。

  此外，施工过程中，在浙江绍兴杭绍临空示范区开发集团的统筹支持下，中铁十四局项目部与上海铁路局各单位及相关单位建立了高效顺畅的联动机制，多次组织盾构领域专家开展专家论证评审会，持续优化施工方案与掘进参数，细化施工工序。依托盾智云和大数据系统，智慧监测平台24小时自动化监测，数据实时采集、分析与预警，为掘进参数调整提供依据，同时强化工序衔接管理，为施工提供全方位技术支持，确保安全高效推进。

  “绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程作为浙江省、绍兴市重点工程，施工以来备受关注。”浙江绍兴杭绍临空示范区开发集团业主代表熊第文介绍，目前大盾构隧道北线已完成385环（总长600环），约占65%，预计9月初完成北线盾构接收。下一步将继续以安全为底线、以质量为核心，精益求精推进后续工程建设。

  据悉，绍兴群贤路西延一期Ⅱ标工程作为绍兴市融入“长三角地区一体化发展”的基础工程，计划于2026年建成，届时杭绍互通时间将由2小时缩减到30分钟，对于分流区域交通压力，促进杭绍临空经济一体化发展具有重要意义。（熊第文 朱冬银/文 中铁十四局/供图）